2022年12月2日，我司承建的S36临洮至康乐至广河高速公路LKG1标段临洮南枢纽立交互通，首片波形腹板钢箱组合梁架设成功，标志着南枢纽立交互通施工进入梁板架设阶段。

    临洮至康乐至广河高速公路是甘肃省路网规划中省级高速公路18条联络线之一，是全省“两纵两横一枢纽”区域交通项目实施方案的同步建设项目，也是G75兰海高速公路与G1816乌玛高速公路的联络通道。我司承建的临洮南枢纽立交互通主线工程起点位于临洮县洮阳镇木厂村高家堡，与既有线G75兰海高速以枢纽立交衔接。该枢纽立交互通由A、B、C、D匝道桥组成，其中ZA0+755.75 A道桥跨越洮河坪水电站第12-14跨、跨越洮河第21-25跨，ZBK1+414.25 B匝道桥跨越兰海高速第4-6跨、跨越洮河第10-13跨、跨越洮河坪水电站第20-22跨，ZCK0+593 C道桥跨越兰海高速第11-13跨上部结构设计为波形腹板钢混组合梁，是临康广建设项目全线的控制性工程之一。

钢箱梁主跨为50m、60m的连续波形腹板钢箱组合梁Ⅰ型和49米的连续波形腹板钢箱组合梁Ⅱ型。钢箱梁顶板采用规格为45*700材质为Q420ME-Z25的钢板、底板采用规格为32/36材质为Q420ME的钢板、腹板采用规格为20/24材质为Q355MD的钢板。为优化结构受力，满足线形、施工便利的需要，钢箱梁制作采用在工厂焊接生产、喷涂、试拼装合格后运至现场再二次拼装、二次喷涂的制作工艺流程。首片架设钢箱梁为AK0+755.75匝道桥第22跨2#箱体，为3*49m波形腹板钢箱组合梁连续梁Ⅱ结构，箱体共3个节段总重117.313吨，钢箱梁的吊装采用1台500吨和1台800吨全地形吊车作业。

本项目桥面板形式较多，组合结构形成方式不同，钢箱梁施工方案较多，现场施工条件极其复杂，跨越多条河流和灌溉水渠，现场吊装作业难度大。项目攻坚阶段，正是本轮疫情防控关键时期，项目部克服种种困难，多措并举、有力推进，确保了疫情防控和生产运行两手抓两不误。通过有序组织、精心调度，从制造安装方案、焊接工艺评定、装配作业指导等技术准备，再到钢箱梁铆装焊接、表面喷砂喷漆处理等现场作业工序，严格按照设计要求、稳步推进确保钢箱梁质量，为项目部钢箱梁成功架设安装奠定了坚实基础。

下一步，项目部将根据施工计划、架设安装进度，集聚最优资源、集中最强力量，确保高质量完成钢箱梁架设全部工作。

通讯员：刘文章